世界の自動車メーカーは現在、電気自動車とバッテリーに5150億ドルを目標としています

ロイターの分析によると、世界の自動車メーカーは2030年までに電気自動車とバッテリーに5兆ドル以上を費やす計画であり、自動車購入者を化石燃料から遠ざけ、ますます厳しくなる脱炭素化手順を達成するための投資を増やしています。 3年未満前、ロイターの同様の分析によると、自動車メーカーは電気自動車と関連技術に3,000億ドルを費やす計画でした。 しかし、ロンドンやパリなどの都市やノルウェーから中国までの国々で差し迫ったゼロカーボン指令により、業界の電気自動車への投資コミットメントはさらに緊急になっています。

最新の分析によると、自動車メーカーは、新しいバッテリー駆動車の開発と製造、および燃焼エンジンからの移行に、今後5年から10年で約5,150億ドルを費やす計画です。 しかし、業界の幹部や予測担当者は、電気自動車に対する消費者の需要が、実質的な追加のインセンティブや、充電インフラストラクチャと充電へのさらに大きな支出なしに、積極的な目標をはるかに下回る可能性があることを懸念しています。 ネットワーク容量。

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業界の幹部や予測担当者は、電気自動車に対する消費者の需要が、実質的な追加のインセンティブなしに積極的な目標を大幅に下回る可能性があることを引き続き懸念しています。

AutoForecastSolutionsのグローバルパワートレイン予測の責任者であるBrianMaximは、車両の電化への投資コミットメントの高まりを冷戦と比較しています。 彼らを発表するか、取り残されたと見なされなければなりませんでした。 「「

しかし、彼は、「これにより、多くの自動車メーカーが、消費者の受け入れが不明で、利益がほとんどまたはまったくないクラスの車両の大量生産を計画している」と付け加えました。

ロイターは、会社の声明、投資家向けプレゼンテーション、規制文書から投資データをまとめました。

他の調査では、さまざまな支出予測が出されています。 AlixPartnersによると、6月にコンサルタント会社のAlixPartnersは、電気自動車への自動車業界の投資は2025年までに3,300億ドルに達すると発表しました。

電気自動車の世界最大のメーカーであるTeslaIncは、製造可能なほぼすべての自動車を販売し、ベルリンとオースティンの近くでその価値を劇的に高める新しい数十億ドルの「ギガウジン」を準備している唯一の会社のようです。 年間生産能力。 11月初旬、同社の価値は1.2兆ドルで、フォルクスワーゲンAG、トヨタ自動車、フォードモーター、ゼネラルモーターズの合計の2倍以上になりました。

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世界最大の電気自動車メーカーであるTeslaIncは、製造可能なほぼすべての自動車を販売している唯一の企業のようです。

一方、世界の自動車メーカーは、ガソリンと電気のハイブリッド車を含む化石燃料車の生産を今後10年から15年で段階的に廃止し、完全電気モデルの生産を増やすよう、政治的および規制上の圧力が高まっています。

シンガポールからスウェーデンまで、多くの国が2030年までに新しい内燃機関車の販売を禁止すると述べています。米国大統領ジョセフ・バイデンは、販売の40〜50パーセントを望んでいると述べています。 2030年までに電気自動車になります。

2016年のディーゼルゲート排出量詐欺スキャンダルから財政的に回復しているドイツのグループVWは、2030年まで電気自動車への投資コミットメントとバッテリーで1,100億ドル以上を投じて、業界の他の部分を支配し続けています。業界全体の20%以上が、今後10年間にヨーロッパ、中国、北米で数百万台の電気自動車を対象としたVWの積極的な展開計画を支えています。

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VWは、2030年までにEVとバッテリーへの投資に1,100億ドル以上を投じて、業界の他の部分を支配し続けています。

企業が発表した公開データによると、VWの投資は、多くの競合他社と同様に、バッテリーの範囲と性能を改善し、電気自動車のコストを削減し、バッテリーと電気自動車の生産をグローバルに拡大することを目的としています。

VWとドイツの自動車メーカーであるダイムラーAGとBMWAGは、2030年までに合計1,850億ドルを費やす計画であり、米国の自動車メーカーであるGMとフォードは2025年までに600億ドル近くを費やす計画です。

VWとGMの現地パートナーである上海汽車が率いる中国の自動車メーカーは、今後10年間で1,000億ドルを超える投資目標を発表しました。 日本の自動車メーカーははるかに遅れており、ホンダモーター、トヨタ自動車、日産自動車は公に合わせて400億ドル未満をコミットしています。

これらの投資には、世界最大のバッテリー会社が追加の生産能力に投資した数百億ドルは含まれていません。それらの多くは、自動車メーカーのパートナーと協力しています。

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