角田はマルコの後に「怒り」のイメージを一掃する。 コメント

2021年初頭にF1デビューを果たして以来、角田はラジオで非常に騒々しく、事件について頻繁に叫ぶという評判を築き上げ、「交通の楽園」などの引用がパドック用語集の一部になりました。

レッドブルのアドバイザー、マルコはアルファタウリの角田を含むブランドのジュニアドライバー全員を監督し、オーストリアグランプリに先立ち、日本人ドライバーは「タントラムになりがちだったが、彼はとても速い」と語った。

マルコはまた、レッドブルが最近、角田を助けるために心理学者を雇ったことを明らかにした。角田は、コックピットでの「過熱」を防ぐことを望んでいると述べた。

しかし、角田は今年の気分をうまくコントロールできたと仮定して、車の中で怒っているというイメージに対する懸念を軽視した。

「コース上では、ヘルメットをかぶるとイライラしやすくなるだろう」と角田は語った。

「確かに昨年と比較して、私は最近それを管理しています。 トラックで怒っているのは私だけではないと思います。

「私はおそらく怒鳴っているので、他の人よりも怒っているようです。それが理由です。 私は最近それほど怒っていません。 落ち着いて。

「もちろん、毎回ではありません。 しかし、ええ、私が焦点を合わせる必要がある他の事柄があると思うので、私はそれらの事柄についてあまり気にしません。

「私も怒鳴っていると思います。そのレースウィークでパフォーマンスが上がれば、誰も気にしません。」

角田裕毅、AlphaTauri AT03

写真:Peter TBEN

アルファタウリは、ピエール・ガスリーが2023年もチームに残ることをすでに確認していますが、角田の将来についてはまだ最終決定を下していません。

チームボスのフランツ・トストはオーストリアで、角田はスペイン以来ポイントを失った最近のフォームの落ち込みにもかかわらず、彼の場所を維持する「良いチャンス」があると語った。

フランスでの週末に向けて、角田はアップデートされたAlphaTauri AT03カーで、「最初の3、4レースでの通常のルーチンとリズム」に戻りたいと語った。

彼は予選でチームをリードし、第3四半期に到達して、グリッドで8位を獲得しましたが、エステバン・オコンと1周目に接触してレースを台無しにしました。 オコンは衝突を引き起こしたことで5秒のタイムペナルティを与えられたが、角田は最終的にリタイアした。

「彼はコーナーの真ん中でアンダーステア​​をしていて、私にぶつかっただけなので、正直なところ何もできません」と角田は事件について語った。

「それはとても残念でした。 トップ8は簡単にできたと思います。 本当に残念です。 ハンガリーで強く戻ってきて、良いポイントを獲得する必要があります。」

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