今後のテストでYezdiアドベンチャーツアラーとスクランブラーが発見されました

象徴的なYezdiネームプレートが帰ってきました。 ジャワモーターサイクルの復活の背後にあるマヒンドラが所有する会社であるクラシックレジェンドも、イェズディを復活させる予定です。 そして、ブランドの下で最初のオートバイがテストで発見されました。 テストラバを通過すると、Classic Legendsは冒険旅行者とYezdiという名前のレースをもたらす可能性が高く、前者は「Roadking」というニックネームを復活させる可能性があります。 同社は少し前にインドでその名前を登録しました。

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Yezdi ADVはレトロなデザインのテーマを保持しており、このセグメントでRoyal EnfieldHimalayanと競合します。

Yezdi Roadkingアドベンチャーバイクについてはほとんど知られていませんが、バイクは生産準備が整っているようです。 テストラバは、燃料タンクにツインストライプと「レジェンダリーイェズディ」の文字が付いた白い色合いで見ることができます。 別のスパイ写真のセットは、丸いLEDヘッドライト、方向指示器、テールライトなど、モデルをより詳細に示しています。 大きなフロントガラスとフロントガラスは見逃せず、ロイヤルエンフィールドヒマラヤを彷彿とさせます。 このバイクは、ラジエーター、スプリットシート、幅広のハンドルバー、隆起したエキゾーストも備えています。 計器コンソールは完全にデジタルであるように見え、ユーザーにとってどれだけの情報が含まれているかを知ることは興味深いでしょう。

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Yezdi ADVには、完全にデジタル化された計器コンソールが付属し、Bluetooth接続を介したナビゲーションを提供する可能性があります。

パワートレインについてはまだ発表されていないが、YezdiRoadkingはJawaPerakの334cc単気筒エンジンを搭載する予定である。 現在の状態のDOHCエンジンは、6速ギアボックスと組み合わせて、約30hpと32.74Nmの最大トルクを発生します。 ClassicLegendsがRoadkingで同じパフォーマンスのエンジンを提供するかどうかを確認するのは興味深いでしょう。 それに比べて、REヒマラヤは24馬力と32Nmの最大トルクを備えた411ccのSOHCエンジンを使用しています。

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次のYezdiモーターサイクルは、生産準備が整ったことを装ってスパイされており、まもなく到着する予定です。

また、前部に長距離伸縮フォーク、後部にモノショック、両端にデュアルチャンネルABSを備えたディスクブレーキが見られることを期待してください。 メーカーは、開始価格を低く抑えるために、オプションのシングルチャネルABSを提供することができます。 バイクは19インチのフロントスポークホイールと17インチのリアスポークホイールで動作します。 一方、Yezdi Scramblerバージョンは、Roadkingよりも軽量でありながら、最小限のボディワークを備えている可能性があります。 同じ素材を入手する予定です。

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Yezdi RoadkingADVはJawaPerak 334 ccDOHCエンジンを使用する予定です

クラシックレジェンドはまだ正式にバイクを発表していませんが、まもなく発表される予定です。 おそらく、メーカーは、ジャワのニックネームの3周年を記念する、2021年11月15日に予定されているYezdi製品の詳細を明らかにするでしょう。 いずれにせよ、Yezdiファンにとってエキサイティングな時代が到来しています。

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スパイ画像のソース:YouTubeとRushlaneのThe Fat Biker

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