ありそうもないプレーヤーが韓国のエアタクシー業界をリードするためにチームを組む– TBEN

アメリカ おそらく、都市型エアモビリティビジネスを開始するのに最適な国の1つです。 Joby Aviation、Wisk Aero、Lilliumなどの資金が豊富な新興企業が、電気垂直離着陸機(eVTOL)を構築し、テストしている様子を見てください。

しかし、ベンチャーキャピタル、起業家エコシステム、米国の航空宇宙遺産を欠いている韓国は、アーバンエアモビリティ(UAM)を高価な科学プロジェクトから実行可能なサービスに移行するための土台を築いた最初の企業になる可能性があります。

2020年、韓国政府は2025年までにエアタクシーを商業化するためのロードマップを設定しました。これにより、モビリティに焦点を当てた民間企業がこの目的のために専用のコンソーシアムを形成できるようになりました。 現在、自動車メーカーに加えて、一見ありそうもないプレーヤー(電気通信会社やライドシェアリングプラットフォームを考えてください)がUAM業界を前進させています。

珍しい容疑者

自動車メーカーがこの分野に関与することを想像するのは簡単ではありません。 確かに、ゼネラルモーターズのようないくつかのアメリカの会社は彼らの視界に空中移動性を持っています。 結局のところ、彼らは少なくとも車両を生産ラインから外すためのブランド認知度と製造力を持っています。

韓国では、国内最大の自動車メーカーである現代が、2025年までに韓国での飛行タクシーに1.8兆ウォン(14億ドル)を割り当てました。同社はまた、2020年に韓国の通信大手KTと他のいくつかの企業とのコンソーシアムを結成して商業化しました。 2028年までにUAMを利用し、ミレニアムヒルトンソウルに国内初のバーティポートを建設します。

今、あなたはおそらく通信会社がこの方程式にどのように適合するのか疑問に思っているでしょう。 ご想像のとおり、パズルのコミュニケーション部分を埋めているようです。

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