政府は、南アフリカの一部で交通がまもなく「耐えられなくなる」可能性があると述べています-これがそれに取り組む計画です

運輸省は、南アフリカの道路がますます混雑するにつれて、今後数十年にわたって南アフリカの都市旅行に列車が不可欠であると考えています。

これは最近の省によるものです 公開 このセクターに対する政府の将来の計画を詳述する国の鉄道政策。

特に、この部門は全国の主要都市での都市鉄道ネットワークの再導入に重点的に取り組んでいます。 この形態の都市固有の鉄道輸送は、部門によって都市誘導輸送(UGT)と呼ばれ、ケープタウン、eThekwini、およびハウテンの一部で特に焦点が当てられています。

この都市鉄道輸送への移行に対応するために、同省は、都市鉄道の開発が国の管轄から州および地方自治体のレベルに移行することを確認する「権限委譲」戦略を提案しています。

それが起こるまで、南アフリカ旅客鉄道公社(プラサ)が都市鉄道システムの運用と保守を管理すると同局は述べた。 彼は、政府は現在、国の通勤鉄道車両を資本増強するための実質的なコミットメントを行うためにプラサに大きく依存していると付け加えた。

しかし、同省は、全国の主要な大都市圏での「耐えられない交通渋滞」により、このプロセスと投資およびプラサが今後数年間で強制的に加速される可能性があると述べた。

これにより、自治体レベルへの移行がはるかに速いペースで加速する可能性があり、インフラストラクチャを引き継ぐよう自治体からの要求は「慈悲深い」と見なされると同局は述べています。

トラフィック

5年以上前、同省の2017年の白書は順調に進んでいます 了解しました 南アフリカの大都市圏ではすでに道路の混雑が深刻な問題であり、すべての道路カテゴリーでのトラックの通行が「支配的」でした。

2017年のホワイトペーパーでは、ケープタウン、eThekwini、Gautengの都市鉄道は、人口と車の数が急激に増加するにつれて、既存の道路の混雑を減らし、最終的な交通渋滞を回避するために「大幅に増加または延長」する必要があると述べています。 、および将来の容量と集水域の要件を満たすため。

分析会社からのデータ Inrix ケープタウンは依然として国内で最も混雑している都市であり、世界で59位にランクされていることを示しています。

ヨハネスブルグは世界で2番目と48番目であり、Covid-19以前のデータと比較してトラフィックが-36%減少しました。 ポートエリザベス(現在のGqeberha)、プレトリア、ピーターマリッツバーグがトップ5を完了します。

データによると、ケープトニア人は、ヨハネスブルグ(48時間)やポートエリザベス(41時間)よりもはるかに多く、年間59時間の交通量を失うと予想できます。


読む:南アフリカは、主要都市で「ハウトレイン」接続を備えた新しい空港の建設を計画しています

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